České zkušenosti se teď v USA hodí

Zatímco v evropských zemích patří tramvaje ke koloritu prakticky každého velkého města, ve Spojených státech byl vývoj odlišný. Rozvoj městského života stál na začátku 20. století i v USA za rozmachem tramvajové dopravy, v 60. letech se ale situace dramaticky změnila. Obyvatelé se začali stěhovat do satelitních městeček a současně si mohli dovolit i jeden či dva automobily do rodiny. Hromadná doprava ztratila na významu, případně ji zajišťovaly autobusy. Společenské klima se opět začalo přetvářet až koncem 20. století.

Automobily způsobují ve městech ohromné dopravní zátěže. V 90. letech se navíc otevřelo nové téma: ekologie. Klima ve společnosti bylo připravené k návratu tramvají do amerických měst. Zlomovou událostí bylo otevření moderní trati v Portlandu ve státě Oregon v roce 2001. Poprvé za posledních padesát let byla postavena nová trať a byly zavedeny moderní tramvajové vozy. V následujících letech se podařilo otevřít tratě v Tacomě, Washingtonu a Seattlu. Další plány přibrzdila ekonomická krize. V roce 2009 však Obamův kabinet schválil zákon, který měl pomoci obnovit ekonomiku. Jeho součástí byla i investice do infrastruktury. Otázka na zavedení, případně prodloužení tramvajových tratí se tak znovu otevřela. Jedním z příkladů je právě Seattle, který v současné době rozšiřuje síť z roku 2007. Nedávno se na trhu objevil nový fenomén, a tím jsou tramvajové vozy s dobíjecí baterií. Tím odpadá nutnost budovat elektrickou infrastrukturu podél koridorů. Právě tento trend se b ude zřejmě v USA nejvíce rozvíjet. V Seattlu se vozy s vlastní dobíjecí baterií, které byly projektovány v Česku, budou pohybovat od roku 2013. Česká republika je jediným zahraničním dodavatelem tramvajových vozů, který se uchytil na americkém trhu, a díky výbornému renomé a již podepsaným kontraktům je velmi pravděpodobné, že se budeme na renesanci tramvajové dopravy výrazně podílet.

AUTOR: Jan Hušek
místopředseda představenstva společnosti Inecon Group