Přidat EnviWeb k oblíbeným odkazům
RSS kanályMobilní verze EnviWeb.cz

K efektivnosti případné výstavby vodních děl na dolním Labi

04.09.2003  |  126× přečteno      vytisknout článek

K efektivnosti případné výstavby vodních děl na dolním Labi K dopravním prioritám ČR patří i výstavba vodních děl na dolním Labi Prostřední Zleb a Malé Březno za účelem zlepšení plavebních podmínek. O jejich efektivnosti jejich prosazovatelé nepochybují. Za hlavní příčinu obrovského propadu vodní dopravy v ČR (v letech 19882001 se snížila v tunách o 82;% a v tunokilometrech o 64 %) uvádí nedostatečný vodní stav na dolním Labi. Že tomu tak zdaleka není, ukazuje tabulka č. l. Z tabulky je zřejmé, že vodní doprava je spíše ovlivněna poptávkou po dopravě než počtem splavných dnů. Např. vr. 1991 s nejnižším počtem splavných dnů objem vodní dopravy činil téměř 6 mil. tun, naopak po 2/3 splavný r. 1998 (30 % nárůst oproti r. 1990) skončil nejnižší přepravou zboží po Labi v 90. letech. Část přeprav vhodných pro vodní dopravu zanikla \"transformací\" ČR, jiné, zejména přepravu hnědého uhlí z Lovosic do Chvaletic, přebrala rychlejší, spolehlivější a levnější železniční doprava. Jen pro úplnost, v EU činil nárůst přepravy zboží po vodě v 90. letech 12 %. Studie efektivnosti stavby vodních děl (Dopravní rozvojové centrum Praha pro Ministerstvo dopravy 1995) předvídala chybně vývoj nákladní dopravy v ČR do r. 2020, viz tabulka č. 2. Tabulka ukazuje, že prognózy MDS prostřelily u vodní dopravy objem přepravy v r. 1995 o 1,3 % a v r. 2000 o 272,5 %. Nelze je tudíž brát vážně. Také při posuzování různých variant dopravy, např. aut z Mladé Boleslavi do Hamburku, vyšla nejefektivněji tzv. \"nulová\" varianta, tj. že se nic stavět nebude a auta se budou přepravovat z M. Boleslavi do Mělníka a dále do Hamburku po železnici. Vážné jsou i rozpory v datech o předpokládaných nákladech na stavbu vodních děl. Původně činily asi 6,3 mld. Kč, v r. 1999 byly zvýšeny o 2,291 mld. Kč, v r. 2001 o další 2 mld. Kč. Dle rozpočtu Státního fondu dopravní infrastruktury na rok 2003 mají ale stát jen 6,2 mld. Kč, přestože Nejvyšší kontrolní úřad došel v r. 2001 k částce podstatně vyšší nejméně 9,6 mld. Kč. Prý je to detail. Miliardy Kč sem, miliardy Kč tam. Navíc se uvažuje s krytím 75 % těchto nákladů z fondu ISPA, který však ze své podstaty nemůže financovat projekty poškozující životní prostředí. Totiž, mimo realitu je i tvrzení, že vodní dopřávaje ekologicky nejšetrnější. Obecně to platí jen o dopravním hluku. Měrné emise běžných škodlivin i emise kysličníku uhličitého má v ČR zdaleka nejnižší elektrická trakce železniční dopravy. Pokud se pro potřeby vodní dopravy musí upravovat či dokonce přehrazovat řeka, škody na vodním toku a přilehlé nivě jsou velmi vysoké. Vodní díla navíc mají vyrůst na území Chráněných krajinných oblastí České Středohoří a Labské pískovce. Tyto oblasti nejsou chráněné jen tak náhodou. Nachází se tam velké množství vzácných živočichů a rostlin. Z kriticky ohrožených druhů jmenuje bobra evropského, ostralku štíhlou ad.), ze silně ohrožených mloka skvrnitého, ještěrku živorodou, ledňáčka říčního ad.). Z chráněných rostlin můžeme uvést drobnokvět pobřežní, šáchor hnědý, potočnice lékařská atd. Stavba je ve zjevném rozporu se zákonem č. 114/1992 Sb., o ochraně přírody a krajiny. Ekologickou neúnosnost výstavby vodních děl na dolním Labi potvrdilo i posuzování vlivů na životní prostředí. V reakci na výsledné nesouhlasné stanovisko ministerstva životního prostředí žádali vicehejtman Ústeckého kraje Foldyna a tehdejší ministr dopravy Schling (oba ČSSD) zrušení ministerstva životního prostředí. Prý se to s demokracií nemá přehánět, zákony jsou jim pro smích a čím pochybnější projekt, tím větší arogance. Jak potvrzují Halo noviny 28. 7. 2003, nyní Foldyna obviňuje ekology s ekoterorismu nejen ve věci vodních děl na dolním Labi. Podle staré osvědčené zásady ekoterorista volá \"Chyťte ekoteroristu!\" Ing. Jan ZEMAN, CSc. Zdroj: Haló noviny


Související články


Poslední diskuse k článku - 0 příspěvků celkem

přidej nový příspěvek

Zatím žádný příspěvek
můžete na tento článek reagovat jako první...


EnviWeb s.r.o. neručí a nenese zodpovědnost za obsah diskusních příspěvků, diskuse nemoderuje ani nerediguje. Diskusní příspěvky vyjadřují názor jejich autorů. EnviWeb s.r.o. si vyhrazuje právo odstraňovat diskusní příspěvky, a to zejména takové, které odporují dobrým mravům, porušují platné zákony ČR, poškozují dobré jméno serveru nebo obsahují neplacenou reklamu. Diskuse NEJSOU určeny pro dotazy na autory článků nebo redaktory EnviWebu.



Search
Partneři
ASIO, spol.s r.o.
ZmapujTo.cz
Fandíme EnviWebu
Výrobky a služby pro životní prostředí
Výrobky a služby pro životní prostředí
Partnerské časopisy
<< Předchozí Následující >>



Doporučujeme: Ekologove.cz - ekologie v každodenní praxi, EnviMarket.cz - nabídka výrobků a služeb, ZmapujTo.cz - hlášení podnětů od občanů, Nazeleno.cz - úspory energie, Inspirace v bydlení, Cena elektřiny, Dřevěné brikety, Palivové dřevo, Palivové dřevo, Palivové dřevo, Palivové dřevo, Palivové dřevo, Palivové dřevo


Enviweb s.r.o. využívá zpravodajství ČTK, jehož obsah je chráněn autorským zákonem.
Přepis, šíření či další zpřístupňování tohoto obsahu či jeho části veřejnosti,a to jakýmkoliv způsobem, je bez předchozího souhlasu ČTK výslovně zakázáno.
Copyright (2008) The Associated Press (AP) - všechna práva vyhrazena. Materiály agentury AP nesmí být dále publikovány, vysílány, přepisovány nebo redistribuovány.
Toplist