Přidat EnviWeb k oblíbeným odkazům
RSS kanályMobilní verze EnviWeb.cz

Nový jez: 40 centimetrů za 5 miliard

13.09.2010  |  zdroj: HN  |  97× přečteno      vytisknout článek

Ministerstvo dopravy plánuje jez za miliardy. Dopravě moc nepomůže. Německo jezy neplánuje, potvrdily HN tamní úřady.

V době tvrdých ekonomických škrtů slíbil ministr dopravy Vít Bárta více než pěti a půl miliardovou investici na budování jezu na Labi u Děčína. Čeští rejdaři jez požadují proto, aby měli i v době sucha volnou cestu na státní hranice s Německem. Jenže HN nyní zjistily, že jezy nebudou mít spásný efekt. Navíc Německo s žádnou stavbou v blízkosti hranic nepočítá.

"Spolkový dopravní plán neobsahuje žádná opatření pro výstavbu na Labi mezi německo-českou hranicí," sdělil Hans Bärthel, ředitel odboru plánování Ředitelství vodní a lodní dopravy Magdeburg.

Německo má pouze údržbové plány na úpravu dna, které mají zajistit minimální ponor lodí 140 centimetrů po 345 dní v roce, podle ředitelství navíc s "omezeními v některých úsecích". "Těch 140 centimetrů je pro nás bod zlomu. Hranice ekonomické výhodnosti," popisuje ředitel rejdařské společnosti ČSPL Milan Raba.

Minimum za pět miliard

Zatímco má Německo po povodních z roku 2002 zastaveny stavební plány a může s omezeními garantovat rejdařům hranici výnosnosti, Česko plánuje stavbu jezu za 5 miliard. Zásadní výhodu má pro rejdaře jen jednu: Bude jim garantovat stejných 140 centimetrů, tedy hranici ekonomické výnosnosti po dobu 345 dní v roce. Jde o takzvanou střední variantu ze tří navržených. Přiklání se k ní Ředitelství vodních cest.

Oproti současnému stavu na Labi půjde mimochodem o zlepšení v hodnotě zhruba 40 centimetrů. "Pak taková stavba nemá smysl," říká bývalý náměstek ministra životního prostředí Aleš Kuták.

Navíc podle Labe do Německa vede opravený železniční koridor, který má volnou kapacitu. Ještě před vypuknutím hospodářské krize, v roce 2007, to bylo podle údajů Správy železniční a dopravní cesty volných 20 milionů tun ročně. A zboží z vody by se klidně na železnici vešlo. Plánovaný cíl lodní přepravy po stavbě jezu u Děčína jsou totiž 3 až 4 miliony tun zboží.

Přesto ministr lodní dopravu otevřeně podporuje.

"Diskuse není o tom, jestli jez máme postavit nebo ne. Pojďme se bavit o tom, jaké kroky je nyní nutné učinit k tomu, abychom jednou stavěli," řekl Bárta při své nedávné návštěvě oblasti.

Podle Ředitelství vodních cest bude možné jez stavět už v roce 2013, podle Bárty to může být s ohledem na vývoj hospodářské krize později. "Jde o zcela minimalistické řešení, které je ještě schopné potřebné plavební parametry naplnit," říká Václav Straka, mluvčí Ředitelství vodních cest.

Neopakovatelná šance

Nyní dokumenty ke stavbě jezu zkoumá Ministerstvo životního prostředí. Poprvé po dvaceti letech se dá očekávat, že díky "méně zelenému" přesvědčení nového šéfa resortu Pavla Drobila plány projdou.

Doposud stálo český stát plánování jezů 360 milionů korun. Většinu peněz si vyžádalo právě řešení problémů s ochranou přírody.

I přes poměrně malý efekt jezů jejich stavbu rejdaři vítají. "Pro nás je dobré jakékoliv zlepšení oproti současnému stavu," říká Milan Raba z ČSPL. Pro lodní dopravce je totiž podnikání v Česku velmi riskantní byznys. U Děčína totiž v létě doprava kvůli nízké hladině řeky zcela ustává a dopravci se dostávají do ekonomických problémů. Proto také stát žalují, Česko neplní evropské ani tuzemské sliby, které ohledně vodní dopravy dalo.

Stavba jezu bude také ekologickou zátěží. Má totiž stát v Chráněné krajinné oblasti České středohoří a pro její stavbu bude potřeba výjimka ze zákona o ochraně přírody. Stavbu mají proto kvůli zmírnění dopadů provázet výsadby lužních lesů či stavby vodních přechodů pro migraci ryb.

AUTOR: Petr Weikert
AUTOR-WEB: www.ihned.cz


Související články


Poslední diskuse k článku - 0 příspěvků celkem

přidej nový příspěvek

Zatím žádný příspěvek
můžete na tento článek reagovat jako první...


EnviWeb s.r.o. neručí a nenese zodpovědnost za obsah diskusních příspěvků, diskuse nemoderuje ani nerediguje. Diskusní příspěvky vyjadřují názor jejich autorů. EnviWeb s.r.o. si vyhrazuje právo odstraňovat diskusní příspěvky, a to zejména takové, které odporují dobrým mravům, porušují platné zákony ČR, poškozují dobré jméno serveru nebo obsahují neplacenou reklamu. Diskuse NEJSOU určeny pro dotazy na autory článků nebo redaktory EnviWebu.



Search
ZmapujTo.cz
Fandíme EnviWebu
Výrobky a služby pro životní prostředí
Výrobky a služby pro životní prostředí
Partnerské časopisy
<< Předchozí Následující >>



Doporučujeme: Ekologove.cz - ekologie v každodenní praxi, EnviMarket.cz - nabídka výrobků a služeb, ZmapujTo.cz - hlášení podnětů od občanů, Nazeleno.cz - úspory energie, Inspirace v bydlení, Cena elektřiny, Dřevěné brikety, Palivové dřevo, Palivové dřevo, Palivové dřevo, Palivové dřevo, Palivové dřevo, Palivové dřevo


Enviweb s.r.o. využívá zpravodajství ČTK, jehož obsah je chráněn autorským zákonem.
Přepis, šíření či další zpřístupňování tohoto obsahu či jeho části veřejnosti,a to jakýmkoliv způsobem, je bez předchozího souhlasu ČTK výslovně zakázáno.
Copyright (2008) The Associated Press (AP) - všechna práva vyhrazena. Materiály agentury AP nesmí být dále publikovány, vysílány, přepisovány nebo redistribuovány.
Toplist