Komisia schválila stratégiu výroby ekologických vozidiel

Auto so zástrčkou namiesto nádrže: Európska komisia (EK) sa domnieva, že budúcnosť európskeho automobilového priemyslu je v takzvaných ekologických vozidlách. EK schválila dnes stratégiu podpory čistých a energeticky účinných vozidiel, medzi ktoré patria aj elektromobily. EK chce dosiahnuť posilnenie výskumu, vývoja, zavedenie ďalších európskych noriem a štandardov, napríklad pre batérie. V stratégii Čisté a energeticky efektívne vozidlá sa však hovorí aj o budovaní infraštruktúry.

Spaľovacie motory zatiaľ zostanú v dopravných prostriedkoch v absolútnej prevahe, ale alternatívne pohonné látky a pohonové technológie ako elektrina, vodík, bioplyn a tekuté biopalivá sa budú stávať čoraz dôležitejšími.

EK neuprednostňuje ani jednu z technológií

Komisár pre priemysel Antonio Tajani na tlačovej konferencii zdôraznil, že EK neuprednostňuje ani jednu z technológií. "Verím, že sa elektromobily presadia, ale rozhodnutie musíme prenechať na priemysel, obyvateľstvo a výskum," uviedol. Kým Nemecko, Španielsko a Francúzsko stavajú na elektromobily, Veľká Británia a Česko chcú využívať viac technológií.

Tajani predložil EK akčný plán so 40 bodmi. Komisia ešte tento rok príjme smernice pre bezpečnosť a nabíjacie stanice, ktoré vstúpia do platnosti už na budúci rok. V ňom začne dodávať na trh elektromobily francúzsky Renault.

Analytici tohto odvetvia už varovali, že európske automobilky silno zaostávajú vo vývoji a výrobe hybridných vozidiel. Najmä nemeckí výrobcovia sa silno snažia o to, aby si zachovali kontakt so svetovou špičkou vo vývoji elektromobilov. Ale v Ázii ich už vyrábajú sériovo. Pre nemeckú spolkovú vládu je sú jedným z najdôležitejších projektov v tomto legislatívnom období. Spolkovú kancelárku Angelu Merkelovú budú 3. mája predstavitelia nemeckých automobiliek a experti informovať vývoji elektromobilov.

Experti EK uviedli, že európsky automobilový priemysel môže zostať konkurencieschopným, keď v uplatnení alternatívnych technológiách pohonu zaujme na svete špičkovú pozíciu. Konkurenti v Amerike a Ázii tu už investujú "cielene".

Štandardizácia na prvom miestě

EK záleží teraz na uplatňovaní spoločných štandardov pre budovanie a prevádzku nabíjacích staníc a batérií. "Bez štandardizácie by bolo veľmi ťažké rozvíjať trh pre elektromobily," konštatoval Tajani.

Limit pre výšku škodlivín vo výfukových plynoch predloží ešte tento rok. EK sa pripravuje aj na jeho stanovenie pre nákladné vozidlá.

Komisia schválila aj pravidlá, ktoré sú zamerané proti zavádzajúcej reklame, ale spresnila aj pravidlá zamerané na väčšiu bezpečnosť, lebo elektromobily majú veľmi tichý chod, ako aj recykláciu batérií.

EK odhaduje, že počet vozidiel vo svete do roku 2030 sa zvýši v porovnaní so súčasnosťou na dvojnásobok, teda na 1,6 miliardy. Preto v boji proti znečisteniu ovzdušia musí dôjsť "ku kvalitatívnemu skoku".

Tajani poznamenal, že automobilový priemysel má najhoršiu etapu hospodárskej krízy za sebou. Na záver konštatoval: "Teraz musíme položiť základné kamene budúcnosti. Nechceme, aby ekologické autá boli vedľajším produktom, alebo to, že sú vhodné len na využívanie v mestách".

Informovala o tom agentúra DPA.