Lufthansa chce byť ekologickejšia

Letecký dopravca pomôže v Indii stavať elektrárne spaľujúce poľnohospodársky odpad

Iba 4,21 litra na osobu a sto kilometrov letu spotrebuje štvormotorové medzikontinentálne lietadlo Airbus 340-600 a dvojmotorové diaľkové A330-300 iba 4,02 litra.

To podľa vyjadrenia Aageho Dünhaupta, riaditeľa pre komunikáciu nemeckej leteckej spoločnosti Lufthansa odráža snahu dopravu o sústavné znižovanie priemernej spotreby paliva a znižovanie objemu oxidu uhličitého vo výfukových plynoch svojich lietadiel.

Od roka 1991 do predvlaňajška sa spotreba paliva zavádzaním nových úspornejších typov lietadiel znížila o tridsať percent, na 4,38 litra.

Od roku 2010 bude Lufthansa postupne privádzať na linky dvadsať diaľkových lietadiel Boeing 787-8, ktoré spotrebujú iba 3,5 litra na cestujúceho a sto kilometrov a na budúci rok preberie prvé z pätnástich objednaných veľkolietadiel A380-800, ktoré spotrebujú iba tri litre.

Spoločnosť sa zaoberá aj znižovaním spotreby na európskych linkách. Okrem zavádzania úspornejších nových typov airbusov z rodiny A320 dopravca upozorňuje aj na potrebu zefektívniť riadenie leteckej premávky a optimalizáciu letových ciest.

Podľa vyjadrenia A. Dünhaupta, kým priama vzdialenosť medzi Mníchovom a Parížom je 680 kilometrov, lietadlo uletí v podstate zbytočne až 910 kilometrov. Priemerná dĺžka európskych liniek je približne o 15 percent väčšia, než vzdialenosť medzi letiskami. U medzikontinentálnych letov sú to štyri percentá.

Je to dôsledok organizácie letových ciest, rozdrobenosti riadenia prevádzky na nich a rozličných vojenských obmedzení. Leteckí dopravcovia v snahe čo najviac šetriť palivo a ďalšie prevádzkové výdavky upozorňujú, že kým nad územím USA, ktoré je len o niečo menšie než Európa, pôsobí jedna organizácia riadenia letovej prevádzky, v Európe je ich 47.

Kým v USA je 21 riadiacich stredísk v Európe je ich 58 a kým Američania používajú jeden operačný systém, v Európe je 22 rôznych systémov.

Lufthansa si vyrátala, že optimalizáciou smerovania liniek iba v Ázii môže ročne vypúšťať do atmosféry o 11 tisíc ton oxidu uhličitého menej a znižovaním hmotnosti lietadiel napríklad používaním rovnako pevných sedadiel s menšou hmotnosťou o ďalších 12 tisíc ton.

Lepším kalkulovaním reálnej spotreby paliva na konkrétnych tratiach a zbytočným netankovaním väčšieho množstva sa dá znížiť produkcia skleníkového plynu o 50 tisíc ton, pretože na prepravu väčšieho množstva paliva sa zvyšuje aj spotreba lietadla. Ešte viac – až 74 tisíc ton sa nevyprodukuje častejším a kvalitnejším čistením motorov od splodín a najviac, až 82 tisíc ton pri flexibilnejšej rýchlosti.

Pretože aj najefektívnejšie lietadlo bude vždy produkovať skleníkové plyny, Lufthansa, rovnako ako viacero ďalších európskych spoločností, zavádza dobrovoľné príspevky cestujúcich na výstavbu pozemných zariadení, kde sa dá veľmi efektívne znižovať produkcia skleníkových plynov.

Na webovej stránke nemeckého dopravcu je emisná kalkulačka, ktorou si môže cestujúci vyrátať, akým množstvom oxidu uhličitého jeho cesta zaťaží atmosféru. Súčasne si vyráta sumu, ktorou by mohol prispieť na niektoré projekty na ochranu životného prostredia.

Ide napríklad o financovanie stavieb ekologických elektrární, ktoré budú v Indii vyrábať prúd a ohrievať teplú vodu spaľovaním poľnohospodárskeho odpadu. Ten totiž horí bez úžitku na obrovských haldách na poliach.

V indickom štáte Bihar do piatich rokov postavia zase v sto dedinách elektrárne, kde budú okrem poľnohospodárskeho odpadu spaľovať aj nové v Indii vyšľachtené rýchlo rastúce dreviny, ktoré sú oveľa ekologickejším palivom uhlie či tekuté palivá

Zdroj: http://firmy.etrend.sk