Závod ke světovým památkám má oživit zájem o ekologické cestování vzduchem
Organizace Spojených národů pro výchovu, vědu a kulturu (UNESCO) spojila síly s
americkou nevládní organizací World Air League, aby společně propagovaly
vzducholodě a balóny jako alternativní a zároveň ekologické dopravní prostředky
pro turisty. Snahou je omezit znečištění životního prostředí, které ohrožuje
světové kulturní a přírodní památky.
Organizace Spojených národů pro výchovu, vědu a kulturu (UNESCO) spojila síly s americkou nevládní organizací World Air League, aby společně propagovaly vzducholodě a balóny jako alternativní a zároveň ekologické dopravní prostředky pro turisty. Snahou je omezit znečištění životního prostředí, které ohrožuje světové kulturní a přírodní památky.
Vyvrcholením spolupráce UNESCO s World Air League bude v roce 2010 vzdušný závod kolem světa (World Sky Race) dlouhý přibližně 48 000 kilometrů. Balóny a vzducholodě při něm budou zastavovat u významných památek zapsaných v seznamu světového dědictví UNESCO.
Startovat se má v Greenwichi u Londýna a přes Berlín a římské Koloseum směřovat dál kolem egyptských pyramid a indického mauzolea Tádžmahal. V zatím jen navrhované cestě chybí Česko. Mezi dalšími neopomenutelnými místy bude hora Fudži v Japonsku, havajská sopka Kilauea, sanfranciský most Golden Gate (Zlatá brána), vesmírné středisko v Houstonu nebo Socha svobody v New Yorku.
Akce má podpořit výzkum a rozvoj vzdušné dopravy
Cílem akce je podpořit výzkum a rozvoj vzdušné dopravy, přičemž závod má dokázat ohromný potenciál létajících objektů "lehčích než vzduch". Ve srovnání s proudovým letadly mají balóny a vzducholodě o 89 procent nižší spotřebu pohonných hmot, což by znamenalo velké snížení emisí do vzduchu. V porovnání se silniční dopravou jsou emise nižší o 75 procent.
Ekologicky i finančně úsporných vzdušných prostředků se dá využít i k obsluze izolovaných destinací místo nutnosti budování velkých dopravních infrastruktur.
Rychlost přesunu a spolehlivost však stále pokulhává
Závod má také ukázat nenáročnost balónů a vzducholodí co do potřeby jejich ukotvení a odbavování pasažérů či převáženého nákladu. Všeobecně nepotřebují plochu o mnoho větší než fotbalové hřiště, což má být další argument ve srovnání s místem, které zabírá průměrné letiště.
Na co ovšem UNESCO a World Air League nepoukazují, je pomalost propagovaných prostředků. Zatímco se jich stále úspěšněji využívá k výletní turistice do velmi krátkých vzdáleností, v rychlosti přesunu a spolehlivosti však v dosavadní stoleté historii stále pokulhávají.
Sdílet článek na sociálních sítích
