zpravodajství životního prostředí již od roku 1999

Europeníze by neměly pomáhat kamionům

30.09.2004
Obecné
Europeníze by neměly pomáhat kamionům

Česká vláda musí prosazovat, aby peníze z fondů Evropské unie šly do projektů, které pomohou zastavit alarmující lavinu tranzitních kamionů. Doporučuje to studie [1], kterou dnes v Bruselu zveřejňují Hnutí DUHA a partnerské ekologické organizace [2].

Analýza varuje, že velká část prostředků z evropských fondů od Evropské investiční banky v nových členských zemích plyne do dopravních projektů, jež slouží k obsluze rychle přibývajícího počtu tranzitních kamionů a rozvoji automobilové dopravy. V důsledku tedy platí trendy, kterým se vlády v nových členských zemích přinejmenším na papíře snaží bránit.

Evropská unie bude v příštím roce rozhodovat, na které konkrétní priority chce utrácet peníze z rozvojových fondů v letech 2007-2013. Ekologické organizace varují, že především v zemích uprostřed Evropy, jako je Česká republika, se kamionům nelze bránit stavbou dalších a dalších tranzitních koridorů. Nutná jsou koncepční opatření: razantní zvýšení poplatků pro kamiony a zároveň podpora železnice, kombinované dopravy a šetrnějších alternativ k dálkové přepravě. Ve městech by EU měla více financovat hlavně veřejnou dopravu.

Evropská unie  počítá mezi lety 2000 a 2020 s nárůstem objemů nákladní přepravy na silnicích na dvojnásobek. V České republice po vstupu do EU stoupl silniční tranzit o desítky procent. Oproti tomu systém doprovázené kombinované dopravy ROLA mezi Drážďany a Lovosicemi byl bezprostředně po vstupu do unie zrušena.

EU se v posledním desetiletí stala hlavním zahraničním zdrojem peněz na dopravní projekty v nových členských zemích. Vystřídala tak Světovou banku a Evropskou banku pro obnovu a rozvoj.

Kompletní studii lze stáhnout na adrese

www.bankwatch.org/publications/studies/2004/dead_ends-transport_study_09-04.pdf

Pavel Přibyl z Hnutí DUHA řekl:

"Česká republika je přirozená tranzitní země. Je proto v našem výsostném zájmu, aby peníze z evropských fondů směřovaly do snižování dálkové kamionové přepravy. Nemá smysl se snažit lavině bránit tím, že jí budeme usnadňovat cestu. Analýza výdajů za poslední roky ale ukazuje, že přesně k tomu se velká část evropských peněz používá. Ani vyšší poplatky za kamiony nepomohou, pokud zároveň s nimi nepřijdou řešení, jež nabídnou reálnou alternativu křižujícím kamionům. Pokud bude dopravní politika založená na stále přibývajícím počtu kamionů, Česká republika patří mezi první, kdo na to doplatí exhalacemi ve vzduchu, hlukem a nebezpečnými silnicemi. Protože se peníze sypou do tranzitních koridorů, chybí potom v údržbě chátrajících silnic a železnic.”

Kontakt:

Pavel Přibyl, telefon 604 207 249, 222 514 759, email pavel.pribyl@hnutiduha.cz

Peep Mardiste (v Bruselu), telefon 372 5078 111

Poznámky:

[1] Madarassy, J., et al.: Heading down dead ends: transport sector financing in Central and Eastern Europe, CEE Bankwatch Network, 58 str.

[2] Studie je zveřejňována na konferenci o politice soudržnosti EU, která je součástí Týdne otevřených dveří Generálního ředitelství Evropské komise pro regionální rozvoj.

Komentáře k článku. Co si myslí ostatní?

Další články
Chystané akce
19
8. 2017
19-26.8.2017 - Tábor, výlet, pobytová akce
LTD Polana
26
8. 2017
26.8-2.9.2017 - Seminář, školení
Živá škola Bílé Karpaty
Ekologický institut Veronica
28
8. 2017
28.8-3.9.2017 - Ostatní akce
Centrum Veronica Hostětín, Hostětín 86
INISOFT s.r.o.
13
9. 2017
13.9.2017 - Seminář, školení
Olomouc, ibis Olomouc Centre
Podněty ZmapujTo
Mohlo by vás také zajímat
Naši partneři
Složky životního prostředí