zpravodajství životního prostředí již od roku 1999

Palivo budoucnosti? Budeme tankovat alkohol

24.01.2009
Obecné
Energie
Palivo budoucnosti? Budeme tankovat alkohol

Na americkém automobilovém trhu začínají tradiční mohutná auta s dvanáctiválcovými motory ustupovat úsporným ekoautům. Tlak nejen na úsporu paliva, ale i na šetrnost agregátů vozidel vůči životnímu prostředí je však celosvětový. Koncerny do "zelených" aut v posledních letech investují miliardy. Česká republika však zatím není právě nejlepším reprezentantem ekologického hnutí v automobilismu - průměrné stáří aut registrovaných v Česku se pohybuje kolem 14 let. A přitom každý nákup nového auta je vlastně ekologickým krokem, protože směrnice u těchto aut tvrdě omezují limity pro vypouštění škodlivin. Přesto se už i v Česku rozmáhá ekologický přístup. Autobusové flotily velkých měst spalují podstatně méně škodlivý stlačený zemní plyn, označovaný CNG. Na ten jezdí i fiaty v první české ekologické půjčovně aut, kterou provozuje společnost Pražská plynárenská.

Nižší spotřebu hlídá počítač

Při navrhování ekologických aut se výrobci zaměřují nejčastěji na možnosti co nejnižší spotřeby paliva. Je to především otázka konstrukce motorů a jejich elektronicky řízeného chodu. Počítač sleduje prakticky každý zážeh či vznět zvlášť, uzpůsobuje ho požadavkům řidiče a stará se i o správné shoření směsi a odvod spalin tak, aby z výfuku šlo co nejméně škodlivin. V technickém zdokonalování úspornosti vedou Němci. Například Volkswagen neustále rozšiřuje svoji nabídku úsporných modelů BlueMotion, takže už je možné pořídit auto s výrazně sníženou spotřebou v řadách Polo, Golf, Golf Plus, Golf Variant, Jetta, Passat, Passat Variant a nově i Touran a Caddy. BMW přichází s vodíkovým pohonem, který zabudovává do modelů řady 7, Porsche nabízí u vybraných vozů hybridní kombinaci spalovacího motoru a elektromotoru. Opel své vozy odlehčuje a snaží se o co nejmenší spotřebu. Úsporné automobily prodává pod označením EkoFLEX. Mercedes - Benz představil na detroitském autosalonu ekologický modulární koncept BlueZERO, který je prý prakticky připraven do sériové výroby. Jeho tři varianty nabídnou ve stejné karoserii různé pohony: BlueZERO může jezdit na vodík, elektřinu, nebo jej bude pohánět hybridní ústrojí, kde elektromotor funguje jako generátor.

Palivem budoucnosti je alkohol

Žádný pokrok není ovšem bez potíží. A tak ačkoli nemine rok, kdy by z některého kouta světa nepřišla zpráva o autech poháněných třeba vodou, alkoholem získaným z kukuřice nebo slunečním světlem, stále se jezdí na benzin a naftu. Nové technologie mají totiž zatím příliš vad na to, aby se nějak masově rozšířily. Tak například vozy spalující vodík se potýkají se sklonem vodíku snadno vybuchovat, elektromobily mají malý dojezd a nejsou ve městech skoro vůbec slyšet, takže jsou nebezpečné pro chodce, a vozy, které jezdí "na vodu", jsou pro výrobu příliš drahé. Velmi prakticky k ekologii aut přistoupil Ford: nejprve v běžné praxi předvedl model Focus, který je poháněný čistým alkoholem, a poté začal nabízet automobily spalující směs ethanolu a benzinu. Jedním ze spokojených majitelů flotily "alkoholových" vozů jsou například dobrovické Cukrovary a lihovary TTD, jejichž mluvčí Jakub Hradiský říká: "Zatím jezdíme se sedmi vozy poháněnými palivem E85 a jsme s jejich provozem maximálně spokojeni." Směs ethanolu (85 procent) a běžného benzinu Natural 95 (15 procent) je podle všeho ekologickým palivem nejbližší budoucnosti. Syntetický líh se totiž vyrábí z běžně pěstovaných plodin, které navíc pohlcují škodlivý oxid uhličitý. "Konečná bilance emisí CO2 zahrnující výrobu paliva a poté provoz auta vychází na úsporu až sedmdesát procent oproti automobilům s klasickým pohonem," konstatuje Jakub Hradiský. "Motory, které spalují směs ethanolu a běžného Naturalu 95, mají sice o pár procent vyšší spotřebu, ale odvděčí se vyšším výkonem díky mírně vyššímu oktanovému číslu tohoto paliva," vysvětluje Martin Linhart z Fordu. Zároveň upozorňuje, že tento druh ekologického paliva se úspěšně ujal například ve Švédsku, kde ho vláda dokonce zvýhodňuje daňovými úlevami hned při nákupu nového vozu. Švédsko proto už dnes brázdí desetitisíce především Fordů na E85. "Vůz na E85, který ale stejně spolehlivě pojede i na čistý benzin, vyjde přitom jen zhruba o deset tisíc korun dráž než tentýž model, který je poháněný běžným palivem," říká Martin Linhart. Palivo E85 bude v Česku navíc od poloviny letošního roku osvobozené od spotřební daně stejně jako ostatní čistá biopaliva a jejich vysokoobjemové směsi. Při současných cenách je k dostání za podobnou cenu jako běžný benzin či nafta. Až se ceny ropy opět výrazněji zvednou, což světový trh všeobecně očekává, bude benzin o poznání dražší než E85.

 

Komentáře k článku. Co si myslí ostatní?

Další články
Chystané akce
19
8. 2017
19-26.8.2017 - Tábor, výlet, pobytová akce
LTD Polana
Ekologický institut Veronica
28
8. 2017
28.8-3.9.2017 - Ostatní akce
Centrum Veronica Hostětín, Hostětín 86
12
9. 2017
12-14.9.2017 - Veletrh, výstava
Birmingham
22
9. 2017
22-24.9.2017 - Seminář, školení
Ekodomov, V Podbabě 29B, Praha 6
26
9. 2017
26-28.9.2017 - Konference
Duisburg
Podněty ZmapujTo
Mohlo by vás také zajímat
Naši partneři
Složky životního prostředí