Místo velbloudů vlak
Karavana velbloudů překonává písečné duny, beduíni mezi sebou šveholí berbersky.
Z oázy se line hlas muezzina svolávající muslimské věřící k modlitbě a na
nedalekém staveništi vysokorychlostní železnice se mísí francouzština s
arabštinou. Francouzští inženýři přišli šířit věhlas svého rychlovlaku TGV do
Marockého království. Z města Tanger (česky Tandža) na pobřeží Gibraltarské
úžiny přes hlavní město Rabat až do královského města Casablanca staví první
marockou vysokorychlostní trať.
Karavana velbloudů překonává písečné duny, beduíni mezi sebou šveholí berbersky. Z oázy se line hlas muezzina svolávající muslimské věřící k modlitbě a na nedalekém staveništi vysokorychlostní železnice se mísí francouzština s arabštinou. Francouzští inženýři přišli šířit věhlas svého rychlovlaku TGV do Marockého království. Z města Tanger (česky Tandža) na pobřeží Gibraltarské úžiny přes hlavní město Rabat až do královského města Casablanca staví první marockou vysokorychlostní trať.
Marocké železnice s VRT
Wikimedia, autor: Classical geographer
Rozhodnutí vybudovat vysokorychlostní železnici bylo učiněno v říjnu 2007, kdy marocký král Mohammed VI podepsal smlouvu o vybudování trati s francouzským prezidentem Sarkozym. Marocká vláda chce tímto krokem posílit ekonomickou spolupráci s Francií. Maroko, kde negramotnost zejména na venkově dosahuje 50%, si na projekt vypůjčilo od francouzských bank a ze Saudské Arábie asi 2 miliardy dolarů. Marocký národní železniční dopravce ONCF plánuje vybudovat celkem 1500 km vysokorychlostních tratí.
Casablanca, žel. st. Voyageurs
Wikimedia, autor: Randwick
V záři 2011 byla zahájena stavba prvního 200 km dlouhého úseku mezi Tangerem a Kenitrou. Vlaky TGV by zde měly jezdit rychlostí 320 km/h od prosince 2015. Z Kenitry do Casablancy navazuje druhý úsek (cca 150 km), který je modernizován na traťovou rychlost 160 - 220 km/h. A výhledově do roku 2020 bude i v tomto druhém úseku postavena nová vysokorychlostní trať s max. rychlostí 320 km/h. Cestovní doba mezi Tangerem a Casablancou bude zkrácena ze současných téměř 5h na 2h10 v roce 2016 a 1h30 v roce 2020. Výstavba by poté měla pokračovat až do Marrákeše.
Na trati budou jezdit dvoupodlažní soupravy TGV Euroduplex s kapacitou 533 cestujících. Marocký dopravce ONCF objednal 14 osmivozových rychlovlaků TGV u francouzského Alstomu v roce 2010 v celkové hodnotě 400 milionů eur. Pro srovnání: německé dráhy v roce 2008 objednaly 16 souprav rychlovlaku ICE 3 s kapacitou 444 sedaček za 500 mil. Euro. Francouzské vlaky TGV tedy vycházejí levněji než německé ICE a to jak v přepočtu na soupravu, tak na sedačku.
Až budete v roce 2016 na dovolené v jižním Španělsku v okolí Gibraltaru, můžete podniknout jednodenní výlet do marocké Casablancy. Třeba z okna vlaku TGV uvidíte velbloudy a budete cestovat také s beduíny. V Africe jste asi vlakem ještě nebyli.
Sdílet článek na sociálních sítích
