Cummins se svým elektrickým truckem AEOS vypálil rybník americké Tesle

Společnost Cummins, která patří mezi 500 největších amerických korporací, představila minulý týden plně elektrický truck jménem AEOS. Tahač je vybaven 140kWh baterií a ujede 160 km. Tesla, která také chystá svůj elektrický truck, tak dostala poněkud překvapivého soupeře. Souboj o prvenství na poli elektrických kamionů.Společnost Cummins je známá především výrobou naftových motorů pro nákladní automobily a autobusy včetně těch českých. Pohánějí např. nákladní vozy Tatra a Avia, u autobusů jej známe z vozů SOR, montovaly se dokonce i do některých Karos a využívají jej i polské autobusy Solaris. Protože to ale naftové motory budou mít za pár desítek let nadobro spočítané, výrobce nechce nic ponechat náhodě a už dnes vyvíjí alternativní přístupy k pohonu těžkých vozidel. Zatímco Tesla o svém připravovaném nákladním voze dlouho mluví a prototyp by se měl představit tento měsíc, Cummins rovnou ukázal koncept svého elektrického nákladního tahače Aeos.Tesla hodlá svůj elektrický truck představit letos na podzim. Slibuje dojezd až 500 km. Cummins ale slibuje, že bude možné do trucku přidávat další baterie, čímž se dojezd zvýší až na obdobných 500 km. Hmotnost trucku, který namísto 12litrového dieselového motoru využívá baterie a elektromotor, je zhruba podobná.Tahač se 140 kWh bateriiKoncept tahače má 140kWh baterii, která by měla vydržet na zhruba 100 mil (160 kilometrů). Rozhodně se tedy nepočítá s velkými vzdálenostmi, ale spíše lokálním převozem velkého množství nákladu. Cummins připravuje i verzi s prodlouženým dojezdem až na 300 mil (480 kilometrů) a verzi s extenderem v podobě naftového motoru, který bude dobíjet baterii. To ale může činit v ideálních otáčkách a zatížení, které vyprodukuje nejméně emisí při největším zisku energie, důraz ale bude stále kladen na nabíjení ze zásuvky a extender bude spíše nouzovým řešením.Americká společnost Cummins s více než stoletou historií hodlá nový elektrický truck využít především k získávání zkušeností s elektrickým pohonem. Dlouhodobě se totiž věnuje primárně vývoji a výrobě spalovacích motorů.Důležitou roli při vývoji kamionu prý hrála aerodynamika. I kvůli ní nemá tahač postranní zrcátka, ale vnitřní displeje. Cummins dokonce uvažuje i o solárních panelech na přívěsu, které by dobíjely baterie.Pro snížení spotřeby Cummins odstranil zpětná zrcátka, která nahradil kamerami a vylepšil tak aerodynamiku. Tu zlepšil i tím, že zde není maska chladiče. Nečekejte však, že se s truckem Aeos setkáte na silnicích. Jde jen o koncept, na kterém chce Cummins testovat technologie a do výroby se dostanou jen součástky pohonu podobně jako dnes. Řešení pohonu společnosti Cummins tak můžeme čekat v autobusech a nákladních autech jiných značek, přičemž se předpokládá zahájení produkce v roce 2019. Pro rok 2020 se pak plánuje podpora ještě rychlejšího nabíjení a nabití 140kWh baterie by se mělo zrychlit z jedné hodiny na 20 minut.