Eurokomisař Šefčovič: Evropa potřebuje nejméně 20 gigatováren na baterie, aby se uspokojila poptávka po bateriích

Na trhu začíná být kritický nedostatek bateriových článků, protože je skupují výrobci elektromobilů. Ceny lithium-iontových baterií mohou letos vzrůst, stejně jako jejich dodací lhůty.Na problematickou situaci již reaguje i Evropská unie, která chce snížit závislost na dodávkách baterii z Asie. Cestou má být výstavba nových obřích továren na baterie. Evropě jich potřebujeme alespoň dvacet, abychom pokryli poptávku po bateriích, která bude prudce narůstat, říká Maroš Šefčovič, místopředseda Evropské komise a komisař pro energetickou unii v rozhovoru pro deník E15.cz Evropě ujíždí vlak, ale blýská se na lepší časy?Automobilová doprava stojí na prahu revoluce nesoucí se ve znamení elektromobility.  Zatímco Asie a USA se stále více orientují na výrobu elektormobilů a baterií, Evropa silně v těchto průmyslových odvětví zaostává. Za účelem podpory výroby baterii loni v říjnu vznikla nová evropská iniciativa EU Battery Alliance (EUBA), do které se zapojila přední vědecké instituce a průmyslové podniky za podpory Evropské komise, Evropské investiční banky a jednotlivých členských států unie. Záměrem EUBA je vytvořit plnohodnotné podmínky pro rozvoj nového odvětví výroby baterií v Evropě. Eurokomisař Šefčovič vidí právě v bateriích příležitost, která může pomoci evropskému průmyslu získat pozici světového lídra v oblasti inovací, digitalizace a dekarbonizace.V rámci nového projektu EUBA je nutné zabezpečit, aby se v Evropě vyráběly nejen elektromobily, ale také baterie. Proto jsem navrhl vytvoření Airbusu pro baterie - Evropskou alianci pro výrobu baterií, abychom je nedováželi z daleké Asie, ale byli schopni je produkovat zde a ve vyšší kvalitě, zdůrazňuje Šefčovič.Nastal nejvyšší čas, aby se Evropa probudila. Bez velmi silné evropské technologie budeme závislí na dovozu baterií z Asie, dodává Šefčovič.Šance pro Českou republikuPrioritou EUBA jsou investice do nových bateriových továren v Evropské unii. Postupně budeme investovat do giga fabrik - v Evropě jich potřebujeme alespoň dvacet, abychom pokryli poptávku po bateriích, která bude prudce narůstat, tvrdí Ševčovič. K dalšímu rozvoji evropského bateriového průmyslu podle Šefčoviče patří udržitelné získávání surovin, výroba, zpětný odběr vysloužilých baterií, jejich recyklace nebo opětovné využití.Ševčovič je přesvědčen, že do roku 2030  bude každé třetí vozidlo v Evropě s nulovými emisemi, tedy s elektropohonem. Do roku 2025 může evropský trh s bateriemi dosáhnout objemu 250 miliard eur. To představuje obrovskou příležitost pro evropský průmysl, který by se mohl zbavit přílišné závislosti na  konkurenci z Asie nebo USA.Do budoucího vývoje nového bateriového průmyslu může výraznou měrou zasáhnout i Česko. Kromě stávající výroby baterií na Ostravsku (SAFT a A123 Systems) se v Česku staví další 2   závody na výrobu baterií.První gigatovárnu na baterie staví na Karvinsku česká společnost HE3DA. Letos na podzim zahájí výrobu lithiových baterií v Pardubicích asijská společnost Flextronics. Díky těmto nových továrnám se tak Česku může stát lídrem ve výrobě lithiových baterií v Evropě.