14 GWh: Čínský gigant CATL postaví v Německu obří továrnu na baterie

Na počátku července 2018 byla podepsána dohoda mezi Svobodným státem Durynsko a čínským výrobcem lithiových baterií pro motorová vozidla Contemporary Amperex Technology (CATL) o realizaci projektu na výrobu Li-Ion baterií. Továrna vznikne nedaleko česko- německých hranic v Erfurtu. V této souvislosti CATL již uzavřel smlouvu na s německou automobilkou BMW, pro kterou bude přímo v Evropě vyrábět baterie.Roční kapacita 14 GWhTovárna CATL v Německu bude mít vysoce automatizovaný provoz. Roční kapacitu vyrobených bateriových článků a baterií bude ve výši 14 GWh. Do stavby továrny CATL do roku 2022 proinvestuje 240 mil. EUR a vytvoří 600 nových pracovních míst (s možností rozšíření až na 1 000 míst).Továrna vznikne na ploše 70 ha v průmyslové zóně Erfurter Kreuz, nedaleko hlavního města Erfurtu. Továrna bude zahrnovat kromě vlastní výroby baterií i výzkum a vývoj, jakož i logistiku. Projekt bude finančně podpořen ze strany Durynska, spolkové úrovně a automobilky BMW, která v příštích letech odebere  baterie v hodnotě 4 mld. EUR, z čehož 1,5 mld. EUR budou tvořit dodávky z CATL v Durynsku. Loni již CATL předstihla ve výrobě baterií korejského konkurenta LG Chem a šlape na paty největším hráčům v oboru - japonskému Panasonicu spolupracujícímu s Tesla Motors a další čínské firmě BYD. V roce 2016 společnost CATLprodala lithium-iontové baterie o celkové kapacitě 6,8 GWh, která se řadí mezi tři největší dodavatele na světě. V roce 2020 chtějí Číňané vyrobit 50 GWh ročně.Nebezpečná závislosti na AsiiAutomobilka BMW sice sama investuje do výzkumu baterií, o tom, zda je bude sama vyrábět, prý ale zatím nerozhodla. Pokud jde o využití baterií v německém závodě, čínská firma je má dodávat pro elektrickou verzi modelu Mini a nový luxusní elektromobil iNext.Německá vlády, která sice investičně podpořila CATL, stále klade důraz na výstavbu vlastní, tj. německé nebo evropské továrny na výrobu baterií. Tato strategie má v rámci spolkové vlády i nadále vysokou prioritu a podporu jak spolkové kancléřky, tak zejména spolkového ministra hospodářství a energetiky P. Altmaiera.Evropské automobilky na kontinentu zatím nestavějí žádnou. Spoléhají na dodávky baterií z Číny a Jižní Koreje. Evropská komise tento stav považuje za neúnosný.Před zaostáváním automobilového průmyslu Evropské unie v oblasti elektromobility, který je závislý na dodávkách baterií z Asie,  varoval několikrát v nedávné době Maroš Šefcovič, bruselský komisař odpovědný za energetiku."Musíme jednat rychle, abychom se nedostali do technologické závislosti na konkurenci," prohlásil v této souvislosti Šefčovič.