První plnící stanice pro vozidla vzniká v Česku nás. Palivo vyrobí díky fotovoltaice

Výzkumníci  ze společnosti ÚJV Řež odstartovali projekt vývoje malé vodíkové plničky. Čerpací stanice pro vodíková auta poskytne palivo vyrobené pomocí solárních panelů. Při výrobě ani použití paliva tak nevzniknou žádné emise.Bezemisní ekologická dopravaSpeciální jednotka bude sloužit k doplňování paliva dopravních prostředků, prozatím těch s nízkou spotřebou. Testovací provoz se má zahájit v roce 2020.Díky výrobě vodíku pomocí fotovoltaiky půjde o naprosto bezemisní ekologickou dopravu. Projekt finančně podpořila Technologická agentury České republiky (TAČR). Do dvou let dva chtějí inženýři ze společností ÚJV Řež spustit testování vodíkové plnicí jednotky společně s vybraným malým vozidlem. Svůj dlouholetý projekt výroby vodíku z obnovitelných zdrojů, konkrétně pomocí fotovoltaických panelů, tak posunou o krok dál. Výrobní jednotku přímo v Řeži doplní o kompresní stanici s tankovacím rozhraním. Fungování plnicí stanice prověří právě pomocí speciálně vyvinutého dopravního prostředku. Zda odborníci zvolí říční přívoz, lehký městský elektromobil, nebo třeba elektrokolo, zatím ještě není rozhodnuto.Pro začátek chceme adaptovat na vodíkový pohon vozidlo s nízkou spotřebou, pro které není potřeba plnohodnotná plnicí stanice. Vybavíme jej palivovým článkem, který vyrábí elektřinu pro elektromotor," říká Aleš Doucek vedoucí oddělení vodíkových technologií ÚJV Řež.Využitím vodíku v palivovém článku vzniká jako odpadní produkt pouze obyčejná vodní pára. Odpadají tedy škodlivé emise CO2, oxidů dusíku a síry i prachové částice. Chod elektromotoru je navíc velmi tichý a bez vibrací, což přispívá ke většímu komfortu cestujících.Ve hře jsou i elektrokolaFungování plnicí stanice vývojáři otestují pomocí speciálně vyvinutého dopravního prostředku. Zda odborníci zvolí lehký městský elektromobil, říční kompu nebo například elektrokolo, zatím ještě není rozhodnuto."Na začátek chceme adaptovat na vodíkový pohon vozidlo s nízkou spotřebou, pro které není nutná plnohodnotná plnící stanice. Vyřídíme ho palivovým článkem, který vyrábí elektřinu pro elektromotor," vysvětlil Aleš Doucek, vedoucí oddělení vodíkových technologií ÚJV Řež.Prvním typem vozidla, nad kterým vývojáři začali uvažovat, byly říční přívozy. V Praze funguje celkem sedm trajektových tras, na kterých jezdí lodě s maximálním výkonem motoru 22 - 36 kW. V jejich případě by připadala náhrada dieselových motorů palivovým článkem v kombinaci s baterií."Vážně uvažujeme i nad koly. První vodíková kola již existují, ačkoli jsou zatím velmi drahá. Zajímavý by také byl malý elektromobil do města," doplnil plány Aleš Doucek. K finálnímu výběru dopravního prostředku pro testování podle něj dojde do konce tohoto roku.