Agentura DNV GL: Polovina prodaných aut v roce 2033 bude pohánět elektrická energie

Do 15 let se elektromobilita stane masovou záležitostí. Každý druhý prodaný vůz prý bude jezdit na elektřinu. Tvrdí to  nejnovější průzkum renomované poradenské společnosti DNV GL.Boom elektromobility do 15 letRozvoj dopravy ovládne elektromobility. Zatímco některé značky se již nyní chtějí definitivně zbavit dieselů, jiné jsou ještě striktnější a říkají, že v příštích letech už budou vyrábět pouze elektrifikovaná elektrická auta. V  roce 2033, tedy za patnáct let, bude každé druhé prodané auto jezdit výhradně na elektřinu. Tvrdí to experti agentury DNV GL ve svém aktuální reportu o vývoji elektromobility. V některých zemích, kde je koupě elektromobilu podporována nejrůznějšími výhodami, už tyto vozy zaznamenávají dvojciferný tržní podíl. Toto je v Evropě případ Nórska.Nejnovější výzkum však říká, že v celosvětovém měřítku se takové hodnoty dočkáme až za několik let. V současnosti rozvoje elektromobility brzdí různé překážky, zejména obavy z vyšší ceny, nedostatečného dojezdu na jedno nabití a samozřejmě i chybějící infrastruktury.Pracujeme se základem v podobě deseti let zkušeností s experty v oblasti elektromobility. Je pravda, že v současné době je to stále hlavně politické téma, ale naším posláním je jej aplikovat na skutečný trh, stojí v oficiálním prohlášení společnosti DNV GL, která chce svými kroky přimět vlivné státy, aby růst infrastruktury podpořily.Růst poptávky po elektřiněEvropa zažívá masivní růst počtu elektromobilů a hybridních aut. V roce 2018 jich mohlo být na cestách přes 1,3 milionu. Podle Evropské agentury pro životní prostředí (EEA) to však může znamenat úlevu pro životní prostředí jen při splnění dalších podmínek.Jak říká EEA, rozvoj elektromobility může sice vést k poklesu emisí oxidů dusíku, prachových částic a dalších zplodin výfukových plynů, ale na druhou stranu i k růstu produkce oxidů uhličitého a siřičitého v důsledku růstu výroby elektřiny v uhelných elektrárnách. Plány na rozvoj obnovitelných zdrojů totiž počítají s tím, že výkon větrných a solárních elektráren musí být plně zálohován.Většina současných prognóz a studií se shoduje, že zvláště ve státech s větším podílem obnovitelných zdrojů by mohla nabídka elektřiny pro elektroauta kolísat. Nízkoemisní zdroj, který je schopen tyto výkyvy pokrýt, představují v současnosti zejména jaderné či plynové elektrárny. Evropská komise s nimi proto počítá ve svých odhadech i pro rok 2050.