Proč vaše auto rezaví rychleji než si myslíte

Většina řidičů si myslí, že sůl na silnicích jen rozpouští led. Ve skutečnosti každá zima zkracuje životnost karoserie o několik měsíců až let ? chemikálie pronikají do nejmenších trhlin a spouštějí korozi, která se projevuje až v létě. Jak tvrdí odborníci z AUTODOC, vedoucího online-prodejce autodílů podle hodnocení ntv Nachrichten a DISQ Deutsches Institut für Service-Qualität GmbH & Co. KG v roce 2025: "Lak ovšem nemá jen estetickou funkci, ale je důležitou ochrannou vrstvou dílů karoserie před vznikem koroze vlivem vlhkosti a působení špíny." Právě proto je zimní péče o vozidlo klíčová.

Chemické prostředky používané na českých silnicích ? především chlorid sodný (běžná sůl), chlorid vápenatý a chlorid hořečnatý ? sice udržují vozovky sjízdné, ale zároveň vytvářejí agresivní směs s vodou a nečistotami. Studie ukazují, že vozidla v oblastech s intenzivním používáním soli mají průměrnou životnost kratší přibližně o dva až tři roky než srovnatelná vozidla v regionech s minimálním posypem - Car Rust Handbook. Tato kaše se při jízdě dostává do podběhů, na spodní část vozu, do švů a všech míst, kde není ochranný lak dokonalý. Jakmile chemikálie naruší ochranný povlak kovu, začíná koroze ? rez pak postupuje pod povrchem a často ji objevíte, až když je pozdě. Průměrná životnost prahů a podběhů se v oblastech s intenzivním zimním posypem zkracuje přibližně o třicet až padesát procent oproti vozidlům z regionů bez chemické údržby silnic.

Princip je jednoduchý: sůl a podobné látky zrychlují elektrochemickou reakci mezi kovem a kyslíkem. Když na povrchu zůstane vrstva solné kaše, kov ztrácí elektrony rychleji ? vzniká oxid železa, tedy rez. Problém je, že rez se šíří pod nátěrem, takže když ji vidíte, už je poškozená větší plocha, než se zdá.

Jak tvrdí odborníci z AUTODOC: ,,Jedinou možností, jak zabránit korozi, je jednou ročně palivovou nádrž vyprázdnit, vyčistit a utěsnit. Velmi pečlivě sledujte vnitřek nádrže pomocí boroskopové kamery. Dobrý přístroj lze pořídit již za 900 korun." Tento princip pravidelné kontroly a prevence platí pro celé vozidlo, nejen pro nádrž. Právě včasná detekce a ochrana jsou klíčem k prodloužení životnosti vašeho vozu.

Nejohroženější části vozu jsou:

V průměru se životnost výfukového systému zkracuje o dvacet až třicet procent, brzdová potrubí mohou začít korodovat už po třech až pěti letech intenzivního zimního provozu, zatímco v ideálních podmínkách vydrží desetiletí.

Mnoho řidičů si neuvědomuje, jak rychle koroze postupuje. Následující infografika ukazuje, že proces začíná okamžitě po kontaktu s chemikáliemi a bez preventivní péče vede k vážným škodám během několika měsíců.

Infografika: Vývoj koroze v čase

Infografika ukazuje, jak rychle koroze postupuje od prvního kontaktu se solí k vážnému poškození. První týdny (týden 2-7) jsou kritické ? sůl se usazuje a začíná elektrochemická reakce, přestože nejsou žádné viditelné změny. V měsících 2-3 koroze postupuje skrytě pod lakem v mikroskopických trhlinách ? nejnebezpečnější fáze, protože poškození není vidět. Od čtvrtého měsíce se objevují hnědé skvrny a odlupující se lak, ale skutečné poškození je už třikrát až pětkrát větší. Po roce či dvou bez prevence následuje prorezivění prahů a podvozku s náklady na opravu dvacet až padesát tisíc korun.

Klíčové ponaučení: pravidelné mytí podvozku v prvních týdnech zimy přerušuje chemickou reakci předtím, než způsobí trvalé škody. Investice tři až pět tisíc korun ročně do prevence může ušetřit desetitisíce na opravách.

Následující tabulka ukazuje dramatický rozdíl mezi vozidly vystavenými solení a těmi, která jezdí v oblastech bez chemické údržby silnic. Například prahy, které by za normálních podmínek vydržely dvanáct až patnáct let, vydrží při pravidelném kontaktu se solí pouze šest až devět let ? tedy o padesát procent kratší životnost. Podobně výfukový systém má svou životnost zkrácenou téměř na polovinu ? z deseti až dvanácti let na pouhých pět až osm let, což představuje zkrácení o čtyřicet pět procent. Brzdové potrubí trpí o čtyřicet procent kratší životností, podběhy o padesát procent a i spodní strana kapoty má životnost sníženou o třicet pět procent.

Průměrná životnost vybraných částí vozu (roky):

Část vozidla	Bez zimní chemie	S pravidelným kontaktem se solí	Zkrácení životnosti
Prahy	12-15 let	6-9 let	-50 %
Výfukový systém	10-12 let	5-8 let	-45 %
Brzdové potrubí	15+ let	8-12 let	-40 %
Podběhy	10-12 let	5-7 let	-50 %
Kapota (spodní strana)	15+ let	8-11 let	-35 %

Jak je z tabulky zřejmé, rozdíl je výrazný ? chemikálie na silnicích mohou snížit životnost klíčových dílů karoserie až o polovinu.

Řešení není v tom, že přestanete jezdit v zimě. Jde o prevenci a pravidelnou údržbu.

Pokud už se na vašem vozidle rez objevila, nezoufejte. Kroky pro odstranění rzi v AUTODOC.CZ zahrnují jak domácí metody, tak profesionální řešení. Mezi běžné domácí prostředky patří ocet nebo kyselina citronová, které dokáží účinně odstranit rez z menších ploch. Pro rozsáhlejší poškození je však vhodné použít speciálně vyvinuté přípravky proti rzi dostupné v nabídce AUTODOC, nebo se obrátit na odborný servis. Důležité je jednat rychle ? čím dříve rez ošetříte, tím menší bude následné poškození a nižší náklady na opravu.

AUTODOC, jako odborník na autodíly a údržbu vozidel vidí každoročně tisíce případů předčasné koroze způsobené zanedbanou zimní péčí. Nejčastější chybou řidičů je odkládání prevence ? když se rez objeví, náklady na opravu rostou exponenciálně. Výměna prahů vyjde na desítky tisíc korun, zatímco ochranný nátěr a pravidelné mytí stojí zlomek této částky.

Podle výzkumů stojí škody na vozidlech způsobené solí americké spotřebitele miliony dolarů ročně - NHOU. Ačkoli Spojené státy používají ročně více než dvacet milionů tun soli na zimní údržbu silnic, situace v České republice je srovnatelná ? každé vozidlo je zimní chemii vystaveno podobně intenzivně.

Zimní chemie na silnicích je nutné zlo, které udržuje bezpečnost dopravy. Ale zodpovědnost za stav vozidla leží na vás ? několik jednoduchých kroků může prodloužit životnost karoserie a podvozku o roky a ušetřit vám desetitisíce korun na opravách.

Zdroje informací: Článek je založen na odborných znalostech AUTODOC, dlouhodobých pozorováních automobilových servisů a studiích Car Rust Information Centre (2023-2024) a EPA.

Jak často bych měl mýt auto v zimě, aby nedocházelo ke korozi?

Ideálně jednou týdně, zejména po jízdě po silnicích s čerstvým posypem. Nejdůležitější je mytí podvozku, kde se sůl nejvíce usazuje. Pokud jezdíte častěji nebo v oblastech s intenzivním posypem, zvažte mytí každých 7-10 dní. Klíčové je nemýt auto při teplotách pod nulou, kdy voda může zamrznout v těžko dostupných místech a způsobit ještě větší škody.

Je lepší investovat do preventivní ochrany nebo počkat a opravit rez, až se objeví?

Prevence je vždy výhodnější. Ochranný nátěr podvozku a pravidelné mytí stojí přibližně 3 000-5 000 Kč ročně, zatímco oprava koroze (výměna prahů, podběhů nebo brzdového potrubí) vyjde na 20 000-50 000 Kč. Navíc když se rez objeví na povrchu, poškození pod lakem je obvykle třikrát až pětkrát větší. Podle odborníků z AUTODOC je investice do prevence v prvních týdnech zimy nejúčinnějším způsobem, jak prodloužit životnost vozidla.