Analytik: Zmírnění zákazu prodeje aut se spalovacím motorem je kosmetická úprava

Zmírnění zákazu prodeje automobilů se spalovacím motorem, které dnes oznámila Evropská komise, je jen kosmetická úprava opatření. Základní směřování se nemění a evropský cíl na snižování emisí v automobilovém průmyslu nadále zůstává agresivní. ČTK to dnes večer řekl analytik společnosti EY Consulting Petr Knap.

Evropská komise zmírnila plán na zákaz prodeje automobilů se spalovacími motory v Evropské unii od roku 2035. Nový návrh, se kterým dnes zástupci komise seznámili novináře, požaduje, aby se emise oxidu uhličitého (CO2) u nových aut snížily o 90 procent proti úrovni z roku 2021, tedy nikoli o 100 procent, jak bylo původně plánováno.

"Považuji to za krok správným směrem, ale primárně za kosmetickou úpravu. Na zásadním směřování se nic nemění a i po revizi půjde o nejagresivnější cíl pro jakýkoliv velký automotive trh. Snížení cíle na 90 procent platí navíc pouze, pokud automobilky vykompenzují 'zelenou' ocelí nebo syntetickým palivy - ani jedno nebude jednoduché," uvedl Knap.

Podle něj se díky opatření objevuje silná motivace pro výrobu malých městských elektromobilů. "Takže se zřejmě bude rychleji rozvíjet trh v kategorii, kde elektromobilita dává největší smysl," uvedl. "A pozitivní je, že se také reflektovala ještě pomalejší konverze na elektromobilitu v oblasti lehkých užitkových vozů a dodávek," dodal Knap.

Podle Elektromobilní platformy, v níž spolupracují energetické firmy, Škoda Auto či ČVUT, rozhodnutí komise potvrzuje, že budoucnost dopravy v Evropské unii je elektrická. "Jen se k cíli bude postupovat tempem, které je přijatelnější pro evropský průmysl," sdělil ČTK dnes večer tajemník Elektromobilní platformy Lukáš Folbrecht. "Kromě zlepšení života ve městech, kde se často nedá dýchat, a příspěvku ke zmírnění změn klimatu, když čím dál více pociťujeme extrémy v počasí s dopady na přírodu i majetky, je elektrifikace důležitá i pro postupné odbourávání závislosti na ropě, kterou v Evropě nemáme a draze ji dovážíme. To představuje pro Evropu strategickou slabinu a bezpečnostní riziko," dodal.

Unijní exekutiva čelila silnému tlaku ze strany Německa, Itálie a evropského automobilového sektoru, v posledním roce bylo několik jednání s šéfy evropských automobilových společností. Návrh komise musí schválit Evropský parlament i členské státy unie.