Většina účastníků kritizovala trasu obchvatu Třebíče

Třebíč 27. května (ČTK) - Při dnešním veřejném projednání možných dopadů záměru na stavbu silničního obchvatu Třebíče na životní prostředí většina debatujících kritizovala navrženou trasu. Uváděli, že to bude další průtah městem. Stavbu šesti kilometrů hlavní silnice I/23 připravuje Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD), podle jeho webu bude součástí přepravní trasy potřebné i kvůli stavbě nových dukovanských bloků. Hlavní silnice teď prochází středem města s 34.500 obyvateli.

Dopad záměru na životní prostředí je hodnocený opakovaně. Souhlasné závazné stanovisko vydané krajským úřadem k původní dokumentaci pro EIA loni v březnu zrušilo ministerstvo životního prostředí. ŘSD následně oznámilo, že dokumentaci stáhne a podá novou. Krajský odbor životního prostředí ji dostal letos v dubnu.

"Proces posuzování vlivu na životní prostředí není povolením záměru. Jeho cílem je získat odborný objektivní podklad pro následně vedená řízení, ve kterých se rozhoduje o vlastním povolení záměru," upozornil František Mládek z krajského odboru životního prostředí, který jednání vedl. Řekl, že k dokumentaci už přišla vyjádření od dotčených orgánů a úřadů a dvou spolků. "Není žádným tajemstvím, že jsme dostali i hodně vyjádření veřejnosti, přes 200, některé byly podpůrné, hodně bylo odmítavých," uvedl. Okolní obce se vyjádřily víceméně podpůrně.

Veřejného projednání záměru trvajícího několik hodin se v třebíčském Fóru zúčastnilo okolo stovky lidí. Mluvili hlavně kritici záměru, mezi nimi předseda spolku Obchvat Třebíč Jaromír Barák a předseda organizace Děti Země Miroslav Patrik.

Zpracovatel dokumentace Tomáš Šikula uvedl, že co se týče životního prostředí, navržená varianta obchvatu splňuje zákonem stanovené limity.

V dnešní tiskové zprávě Patrik mimo jiné kritizoval to, že navržená trasa vede přes obydlené části města a přírodně cennými údolími. Podle Dětí Země a spolku Obchvat Třebíče chybí posouzení více variant řešení dopravy ve městě, včetně jimi navrhovaného obchvatu měřícího 11,4 kilometru.

O potřebě obchvatu se v Třebíči debatuje mnoho let. Z dnešního jednání vyplynulo, že několik variant jeho vedení bylo posuzovaných už v roce 2004. Z nich byla vybraná varianta, která se v současnosti projednává. Jak zaznělo od zpracovatele dokumentace, obchvat vedený dál od Třebíče tehdy odmítly obce, jichž se záměr dotýkal. Příprava jiné varianty obchvatu by stavbu znovu oddálila.

Ředitel jihlavské správy ŘSD Aleš Kratina řekl, že v žádném koncepčním rozvojovém dokumentu teď nefiguruje velká silnice okolo Třebíče.

Odborný posudek k předloženému záměru na stavbu obchvatu by měl být zpracovaný do srpna. Krajský úřad má následně 30 dní na vydání závazného stanoviska EIA.

Náklady na vybudování obchvatu Třebíče odhadovalo ŘSD dříve okolo 4,2 miliardy korun bez DPH. Na trase je kromě mostů a mimoúrovňových křižovatek naplánovaný i tunel.