Senátní výbor: Opatření v revizi emisních cílů EU u aut jsou příliš ambiciózní

Opatření, která Evropská komise loni navrhla v revizi emisních cílů EU u nových automobilů, jsou podle senátního výboru pro dopravu příliš ambiciózní a do roku 2035 nerealizovatelné. Výbor se na tom tento týden shodl ve stanovisku, s nímž by se příští středu mohl ztotožnit také Senát jako celek. Záměr revize ale výbor podpořil stejně jako tuto středu prezident Petr Pavel, podle něhož je to posun k racionálnímu uvažování. Vláda před měsícem označila návrh Evropské komise na zmírnění emisních cílů za nedostatečný.

Evropská komise v prosinci zmírnila plán na zákaz prodeje automobilů se spalovacími motory v Evropské unii od roku 2035. Nový návrh požaduje, aby se emise CO2 (oxidu uhličitého) u nových aut snížily o 90 procent proti úrovni z roku 2021, tedy nikoli o 100 procent, jak bylo původně plánováno. Zbývajících deset procent mají výrobci kompenzovat prostřednictvím kreditního systému založeného na využití CO2 neutrálních paliv a zelené oceli.

Kabinet podle premiéra Andreje Babiše (ANO) žádá o úplné zastavení plánů na další snižování emisí v automobilové dopravě. "Nějaký krok stranou nebo zvolnění pro nás není dostatečné, trváme na tom, aby to bylo zrušeno," řekl. "Považujeme za nepřijatelné, aby někdo zakazoval klasická auta, která tolik investovala do snížení emisí a spotřeby," uvedl premiér.

Na posledním unijním summitu Babiš prosazoval také změnu systému unijních emisních povolenek ETS tak, aby je nemusely kupovat firmy v energeticky náročném průmyslu. Vláda usiluje o to, aby systém ETS 2, který zavádí povolenky na emise z dopravy a z vytápění pro domácnosti, byl zrušen.

Senátní výbor revizi emisních norem CO? pro silniční vozidla podpořil. Podle něj reaguje na technologický vývoj a aktuální situaci v automobilovém průmyslu a zároveň zohledňuje potřebu větší flexibility při plnění emisních cílů. Evropská regulace by podle výboru měla umožnit dostatečnou flexibilitu pro výrobce vozidel při plnění emisních cílů a zároveň zachovat technologickou neutralitu při přechodu na nízkoemisní a bezemisní mobilitu.

Účinnost přijímaných opatření by podle senátního výboru měla být pravidelně vyhodnocována na základě dostupných dat a reálného vývoje technologií i trhu. Případné další legislativní kroky by z těchto hodnocení měly vycházet.