Přepravní průmysl se musí vyrovnat se dvěma velkými překážkami - s nutností zbavit se závislosti na ropě a zároveň také s potřebou snižovat neustále se zvyšující tvorbu zplodin CO2.
Scania a alternativní paliva
Společnost Scania se k tomuto tématu postavila čelem - už 20 let vyrábí vozy, které jsou schopny využívat komerčně dostupná biopaliva, a aktivně vyvíjí a testuje technologie budoucnosti.
Biopaliva jsou součástí přírodního uhlíkového cyklu
Biopaliva jsou součástí přírodního uhlíkového cyklu a nepřispívají ke zvyšování koncentrace CO2 v atmosféře. Fosilní paliva oproti tomu uvolňují uhlík z fosilních nalezišť a zvyšují úroveň CO2 ve vzduchu. Použití biopaliv má tedy za následek snížení tvorby zplodin CO2, zejména v oblasti přepravy těžkých nákladů, kde není snadné zavést pohon na elektřinu.
V současnosti splňují důležité požadavky (udržitelnost, komerční dostupnost a možnost velkoobjemové výroby) pouze tři biopaliva - bioetanol, bionafta a bioplyn. Jiné zajímavé typy biopaliv nebudou ještě nějakou dobu komerčně dostupné.
Portfolio biopaliv nabízených společností Scania
Jedinečné portfolio biopaliv nabízených společností Scania pokrývá všechna tři hlavní biopaliva. Díky našim řešením tak může každý zákazník těžit z vysoké účinnosti využití paliva a výrazného snížení tvorby zplodin CO2.
Společnost Scania silně podporuje vývoj jednotných systémů pro certifikaci biopaliv z hlediska udržitelnosti. Dobrým příkladem tohoto snažení jsou kritéria Evropské
Bioetanol je v současnosti v oblasti přepravy nejpoužívanější biopalivo. Zároveň se jedná o palivo, u něhož je v budoucnu pravděpodobnost udržitelnosti velkoobjemové výroby nejvyšší.
Bioetanol je vhodný pro městskou a příměstskou přepravu na krátké až střední vzdálenosti.
Bioetanol - celosvětově dostupný ve velkých objemech
Největší výhodou bioetanolu je jeho celosvětová dostupnost ve velkých objemech. Jeho výroba je snadná a lze využít mnoha surovin, jako například cukrové třtiny, řepy nebo celulózy. Provoz je možný jak čistě na bioetanol, tak na paliva s příměsí bioetanolu.
Společnost Scania nabízí mnoho vozidel s pohonem na bioetanol, například autobusy, nákladní vozy a vozy pro svoz odpadu. Scania je aktuálně jediným výrobcem vozidel, který úspěšně vyrábí vozidla pro přepravu těžkých nákladů s pohonem na bioetanol. Naše motory přizpůsobené pro provoz na bioetanol se vyznačují stejnou účinností využití paliva jako běžné dieselové motory a splňují emisní směrnici Euro 5 / EEV.
Lokální infrastruktura dodávky paliva
Snaha společnosti Scania o propagaci bioetanolu zahrnuje také podporu vybudování lokální infrastruktury dodávky paliva.
Bionafta je tekutá motorová nafta z obnovitelných zdrojů vyráběná z esterifikovaného rostlinného oleje.
Bianaftu lze použít pro všechny typy provozu a použití. Manipulace s ní je snadná, je dostupná i ve velkých objemech a lze ji smíchat s běžnou naftou. Díky tomu se pro použití při přepravě těžkých nákladů a přepravě na dlouhé vzdálenosti jedná o nejvhodnější ze všech biopaliv.
Bionaftu lze vyrobit z mnoha zdrojů
Bionaftu, známou též pod názvem FAME (Fatty Acid Methyl Ester - metylester mastných kyselin), lze vyrobit z mnoha zdrojů, jako například řepkového semene, dávivce černého nebo použitého fritovacího oleje. Každý z těchto zdrojů má různé výhody i nevýhody z hlediska kvality. V Evropské unii se nejvíce používá semeno řepky.
Dochází k mírnému ovlivnění výkonnosti a tvorby emisí. Za předpokladu dodržení zvláštních servisních intervalů umožňuje společnost Scania u některých motorů až 100% využití paliva FAME. Provoz musí vždy probíhat v koordinaci s prodejcem společnosti Scania.
Vynikající spalovací vlastnosti
Bionaftu lze vyrábět také synteticky. Takto produkovaná bionafta má vynikající spalovací vlastnosti, nicméně zatím ji nelze vyrábět velkoobjemově.
Syntetická nafta vyráběná z biomasy (BTL, přeměna biomasy na kapalinu) má coby alternativní palivo velký potenciál. Poskytuje vynikající předpoklady pro čisté spalování, je ideální pro vysoce účinné dieselové motory a umožňuje libovolné míchání s běžnou naftou. Je možné ji vyrábět ze surovin, jako jsou biomasa, odpad nebo fosilní zemní plyn.
Syntetický diesel má vynikající spalovací vlastnosti a umožňuje výrobu z obnovitelných i fosilních materiálů.
Syntetický diesel vyráběný z biomasy (BTL, biomasa na kapalinu) má velký potenciál jako alternativní palivo. Poskytuje vynikající předpoklady pro čisté spalování, je ideálně vhodný pro vysoce účinné dieselové motory a umožňuje libovolné míchání s běžným dieselem.
Jeho výroba je možná ze surových materiálů včetně biomasy, odpadu a fosilního zemního plynu. Při výrobě z biologického základu může být objem oxidu uhličitého snížen až o 80 procent.
Bioplyn z obnovitelných zdrojů vykazuje dobrou emisní charakteristiku a je možné jej tankovat do těžkých vozidel.
Bioplyn je doporučeno používat zejména pro vozový park a vozidla městské přepravy využívaná na krátké vzdálenosti. Plynná paliva jsou totiž objemná, a kapacita nádrže dovoluje pouze menší operační rádius. Plynná paliva navíc vyžadují nákladnější infrastrukturu.
Nižší spotřeba paliva a ekologičtější provoz
Nejméně nákladný a nejvíce udržitelný způsob výroby bioplynu je využít místní odpadní vody a skládky. I když je objem odpadu omezen, mohou města využít tuto skvělou příležitost k pohonu části místního vozového parku a zajistit si tak dodávku biopaliva vyrobeného přímo v dané oblasti. Motory Scania s Ottovým cyklem a technologií spalování chudé směsi se vyznačují nízkou spotřebou paliva a velmi ekologickým provozem. Navíc splňují emisní hladinu Euro 5 / EEV.
Bioplyn je obnovitelný zdroj energie
Bioplyn a zemní plyn (CNG) mají stejnou molekulární strukturu (metan), ale zatímco zemní plyn je fosilního původu, bioplyn je obnovitelný. Oba typy je možné použít společně.
Vodík nepředstavuje krátkodobou alternativu, ale může se projevit jako využitelný společně s palivovými články v období po roce 2020.
Pohonné řetězce obsahující palivové články a elektrický motor mohou znamenat zajímavou alternativu - z dlouhodobého hlediska. Vodíkové palivové buňky jsou výrazně účinné v náročné přepravě, dosud však neexistuje způsob zajištění přepravy dostatečného množství plynného vodíku ve vozidle. Rovněž je nutno zajistit výrobu vodíku z obnovitelných zdrojů, přičemž v současnosti takováto využitelná technologie neexistuje. Společnost Scania se podílí na evropském projektu vývoje konceptu autobusu s palivovými články.
ZDROJ: www.scania.cz
Sdílet článek na sociálních sítích
